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Al volante del Audi A3 e-tron 2018

por | 6 Mar, 2018 | 0 Comentarios

Al volante del Audi A3 e-tron 2018

Desde que probamos la nueva generación del Audi A3 Sportback nos quedamos con muy buenas sensaciones en muchos sentidos inclusive con el modelo berlina de la gama A3 que en sí las diferencias son muy pocas exceptuando la carrocería. Tanto acabados como linea en general es de lo mejor en el mercado, es por ello que decidimos ponernos al volante del Audi A3 e-tron 2018, la alternativa híbrida del compacto alemán de los cuatro aros.

El Audi A3 e-tron forma parte de la gama más completa de compacto del mercado.

Con un motor 1.4 TSI y caja S-Tronic el A3 e-tron ofrece una alternativa híbrida con calidad premium en el segmento compacto, la gama A3 de Audi es una de las más completas y variadas en la actualidad, y eso que han decidido eliminar la carrocería 3 puertas de la gama lo cual a nosotros nos ha parecido un error, pero algo que han seguido todas las marcas en las últimas noticias de lanzamientos.



Al volante del Audi A3 e-tron 2018

Impresiones del Interior

Al volante del Audi A3 e-tron 2018

Estamos acostumbrados a que cada unidad de prueba de Audi nos deleitan con buenos acabados y coches repletos de extras, en el caso del A3 e-tron lo que más se puede destacar es su tapizado en cuero-alcántara que dan un estilo muy premium a este coche, sin embargo de serie viene con un tapizado en tela muy elegante también pero menos premium. Al volante del Audi A3 e-tron 2018 pude comprobar que en su interior tenemos uno de los coches que más me han gustado en cuanto a orden y diseño de salpicadero, la sensación de buena terminación se respira en cada espacio del coche.

El espacio para 5 ocupantes es lo típico de este tipo de coches en la plaza trasera tendrás algo de limitación en la plaza central ya que el túnel central es algo elevado dando una incomodidad al que va justo allí sentado, el maletero no es de los mejores del segmento pero puede aprovecharse sin mayor problemas.

Comportamiento dinámico

Al volante del Audi A3 e-tron 2018

Un coche compacto que acelere de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos no son para nada malas cifras, este A3 e-tron ofrece con el motor de 4 cilindros 1.4 TSI unos 150cv y asociado al motor eléctrico que completa 102cv para ofrecer un total de 204cv para un compacto de 1.615kg. La caja S-Tronic nos ha parecido correcta en esta unidad, ya que cumple con su funcionamiento al pie de la letra.

Al volante del Audi A3 e-tron 2018 pude comprobar que no se siente tan ágil como un A3 Sportback y mucho menos que el A3 3 puertas que ha desaparecido en esta última generación, pero aún así su comportamiento es aplomado y que gracias a su potencia podrá corregir ese fallo de sensación dinámica que buscas en un compacto de este corte. Su paso por curva es correcto y suspensión más que confortable. Para consumos ya puedes ver el video “si aún no lo has visto” y te comentaré mejor mis sensaciones al respecto.

Equipamiento y Acabados

El equipamiento del A3 e-tron 2018 de serie trae el siguiente equipamiento:

  • Faros de xenón
  • Retrovisores exteriores calefactables
  • Llantas de aleación de 16″
  • Climatizador confort plus
  • Llave de acceso confort
  • Bluetooth
  • Radio MMI plus con 8 altavoces + Audi music interface
  • Volante multifunción en cuero, pomo y revestimiento cambio en cuero
  • Sistema de información al conductor (FIS) en color de 8,9 cm (3,5″)
  • Audi drive select
  • Sensor de luz y lluvia
  • Tapicería tela “Index”
  • Seguro de neumáticos

Añadimos el acabado Sport Edition:

  • Control automático de velocidad (Tempomat)
  • Retrovisor interior con ajuste automático antideslumbramiento
  • Llantas de aleación ligera de 17″
  • Audi parking system trasero
  • Volante deportivo de cuero multifunción con levas de cambio
  • Paquete portaobjetos y maletero
  • Asientos delanteros deportivos
  • Tapicería tela “Rallye”
  • Paquete de iluminación interior

Y la unidad de prueba cambia en algunos elementos “opcionales” que mencionamos a continuación:

  • Llantas aleación ligera 7,5J x 18. Diseño de 5 brazos “Dynamik”. Neumáticos 225/40 R 18 > 1.260 €
  • Faros Matrix LED con intermitentes dinámicos delanteros y traseros. > 2.105 €
  • Barras laterales en el techo aluminio pulidas > 310 €
  • Techo panorámico de cristal > 1.250 €
  • Cristales oscuros en la parte trasera > 370 €
  • Tapicería en Alcantara/cuero con asientos delanteros deportivos > 1.250 €
  • Volante deportivo de tres radios multifuncional achatado en la parte inferior con levas para el cambio S tronic > 265 €

entre otros…

Igualmente te invitamos a que puedas configurar el Audi A3 e-tron Sportback directamente desde la página oficial de Audi.

Al volante del Audi A3 e-tron 2018
  • Confort de marcha
  • Sistema e-tron
  • Calidad interior
  • Sistema de Audio
  • Maletero algo justo.
  • Plazas traseras poco espaciosas.
  • Precio de opcionales.
Al volante del Audi A3 e-tron 2018
Al volante del Citroën C4 Gran Picasso 2017

Nuestra valoración

  • Diseño 85%
  • Espacio Interior 80%
  • Acabados interiores 95%
  • Motorización 90%
  • Consumos 85%
  • Puesto de conducción 85%



Veredicto Final

A día de hoy, puedo decir que por menos de 50.000 € un coche híbrido con calidad premium como el A3 e-tron hay muy pocos de hecho me atrevo asegurar que puedes contarlos con los dedos de una mano y sobran dedos. El tema está en si puedes o quieres invertir este dinero en un coche así, desde la tecnología híbrida que en el caso de AUDI que le llama e-tron hasta el poder ofrecer su calidad de producto general y buena rodadura… pues la marca de los cuatro aros ha hecho los deberes con esta versión. Es cierto que hay opciones híbridas más económicas entre ellas recuerdo el sedan IS 300H de Lexus que puede ofrecerte algo muy similar en acabados y buena rodadura general (pero más económica sería el CT de Lexus que esperemos pronto tenerlo en nuestro garaje)….

Al volante del Audi A3 e-tron 2018

Audi A3 e-tron 2018

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Angel Silva

Ingeniero Informático, apasionado del motor, periodista, probador de coches en mis tiempos libres, padre y esposo a tiempo completo! Gracias por leerme!