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Al volante del Honda HR-V vs. Nissan Qashqai

Al volante del Honda HR-V vs. Nissan Qashqai

La categoría suv-crossover sigue creciendo y dando cambios muy constantes, Honda por ejemplo ha rescatado su crossover por excelencia creado hace unos 10 años atrás muchas marcas veían esta opción como algo un poco “loco” pero a día de hoy son los modelos más demandados y con ventas muy positivas para las marcas.

Al volante del Honda HR-V vs. Nissan Qashqai

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Por ello el Honda HR-V llega al mercado europeo y en España busca hacerse hueco antes sus rivales, si sus rivales que no son pocos, tanto por categoría como por sus dimensiones y prestaciones.

El HR-V de Honda es un crossover-SUV con un diseño adaptado al momento, su interior destaca la practicidad y espacio, en su exterior vemos como han adoptado la seña característica de la marca en los últimos años, comparte base del hermano pequeño Jazz y mantiene el exitoso sistema Magic Seats® de Honda.

Con esta breve introducción del Honda HR-V dejamos algo claro que es un modelo especial que llega a una categoría muy competitiva pero que además escala en dos segmentos dentro de la misma categoría, de los crossovers pequeños a los crossover medianos, digamos que el HR-V es un crossover intermedio … por ello hemos decidido realizar una comparativa con el rey de la categoría crossover medio, el Nissan Qashqai.

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Ambas unidades en prueba llevan una acabado intermedio, por el HR-V el acabado es Elegance-Navi y por el Qashqai es el acabado N-Connecta (hace apenas 1 año era llamado 360 S). Estas unidades de prueba tienen un color blanco perla con protecciones en Negro mate en los guarnecidos de los pasos de ruedas y paragolpes. En el Nissan lleva en los paragolpes una protección en color plata para dar un look mas off-road (es un extra).

Encontramos dos coches muy similares, pero nos encontramos con un Honda HR-V con aspecto más sencillo que el del Nissan Qashqai, su exterior impresiona mucho más, sobre todo en la parte trasera el aspecto del Honda es más de un coche familiar que de un coche con look más sport del Nissan.

El Honda se ve un poco desfavorecido por el tamaño de las llantas 16” que lleva el acabado Elegance, con respecto al Nissan que lleva 18” y un diseño más llamativo hacen que le vista más al coche, pero en funcionalidad el Honda es más funcional con este tamaño de llantas porque evitas problemas al salir del asfalto.Al volante del Honda HR-V vs Nissan Qashqai 17-spm

En el interior encontramos dos coches muy distintos, tienen acabados buenos y agradables al tacto, a nuestro parecer el Nissan logra mucho mejor terminación en el salpicadero un look más berlina que el del Honda que es más futurista y deportivo. Asientos en tela con buen mullido en ambos modelos, posición delantera de los asientos adecuada, en la parte trasera el Nissan es superior en espacio de la banqueta, aunque en funcionalidad el Honda posee el sistema Magic Seats que permite mayor amplitud en el área trasera para no depender del maletero únicamente.

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El maletero es impresionante pero con 8 cms menos de largo que el Nissan, el Honda supera en 40 litros en la capacidad mínima del maletero, en la capacidad máxima el Nissan es superior al Honda en 142 litros esto debido a que la batalla y el largo del Qashqai es superior al HR-V.  Ambos maleteros por carecer de rueda de recambio de serie, llevan un espacio inferior ampliable con las bandejas que llevan para organizar o simplemente llevar lo que necesites en el maletero.

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Al volante del Honda HR-V vs. Nissan Qashqai

Decidimos pasar llave y encender el coche, QUE! Pasar llave… si en el Honda aún pasamos la llave para encender el coche, en el Nissan va por botón de encendido mientras el mando lo llevas en el bolsillo del pantalón o del abrigo. En Honda puedes tenerlo en acabado superior Executive únicamente.

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Encontramos un Honda que te deja buen sabor a medida que vas haciendo kilómetros con él, es un coche que el tacto del embrague como de la dirección va más enlazada al de un turismo que al de un todoterreno-crossover. La posición de conducción es cómoda, la visibilidad es correcta tanto por los espejos retrovisores como por la luneta trasera.

La palanca de cambios del HR-V es increíble tiene un tacto más deportivo que muchos coches de categorías sport actuales, tiene un recorrido corto y su pomo es pequeño haciendo de él tu compañero fiel de rutas. En el Nissan la palanca de cambios es más generalista, aunque no le detectamos mayor problema es igual de cómoda de usar.

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Los motores de las unidades a probar son gasolina en el caso del Honda HR-V es un motor atmosférico 1.5 litros I-Vtec de 130cv con caja manual de 6 velocidades y un par de 155Nm y en el caso del Nissan Qashqai es un motor turbo 1.2 DIG-T de 115 cv con  un par de 190Nm asociado a una caja manual de 6 velocidades igualmente.

Las aceleraciones de 0 a 100km/h en el Nissan gana por 3 milisegundos frente al Honda, vamos muy igualados en este sentido. Pero es cierto que en la conducción nos dimos cuenta que en el Nissan es más elevado el torque se siente con mayor brío que en el Honda, la capacidad de combustible el Qashqai supera en 5 litros al HR-V y las autonomías son de 962 kms del Honda frente a los 948 km del Nissan.

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Técnicamente hablando son muy similares, pero nuestras sensaciones fueron algo distintas en las pruebas realizadas, como lo comentamos antes el HR-V enfoca un poco más su estilo al de un berlina o compacto, en cambio el Qashqai tiene unas sensaciones más de todoterreno – crossover, la dureza del embrague, la dirección es mas dura que la del HR-V, te hace sentir más en un todoterreno.

En consumos ambos coches rozan los mismos datos, en las mismas condiciones de conducción, si es cierto que en el Honda la perspectiva ecológica es un poco más clara porque en el cuadro de instrumentos tiene un aro de luz que cambia de verde a azul según llevas el pedal del gas, todo esto activo si llevas el modo ECO activo, sino simplemente queda la luz en azul. En el Qashqai no lleva un indicador luminoso, a cambio lleva un gráfico un tanto aburrido del gasto de combustible inmediato.

Para más impresiones generales no se pierdan la video prueba realizada en esta comparativa del Honda HR-V vs. Nissan Qashqai y así ver en primera persona más detalles.

Veredicto Final

Al volante del Honda HR-V vs Nissan Qashqai 06-spmNuestro veredicto, el Honda HR-V a pesar de rozar levemente a la categoría media de los crossovers como en el que esta el Nissan Qashqai, esta claramente por debajo en muchos aspectos, por ello consideramos que su sitio ideal es el de pequeño crossover donde claramente lo vemos como un claro líder en este segmento siendo el rey de los crossovers pequeños. Eso sí su coste frente al de sus competidores puede variar mucho y asi hacerte una mala jugada en la decisión final, es por ello que te aconsejamos que vayas a los diferentes concesionarios para que puedas ver que ofertas puedes conseguir.

Galería de imágenes del Honda HR-V

Versiones del Honda HR-V

Versión Potencia Combustible Precio
1.5 i-VTEC Comfort 5 p 130 cv Gasolina 21.900 €
1.5 i-VTEC CVT Elegance 5 p 130 cv Gasolina 24.800 €
1.5 i-VTEC CVT Elegance Navi 5 p 130 cv Gasolina 25.600 €
1.5 i-VTEC CVT Executive 5 p 130 cv Gasolina 27.700 €
1.5 i-VTEC Elegance 5 p 130 cv Gasolina 23.800 €
1.5 i-VTEC Elegance Navi 5 p 130 cv Gasolina 24.600 €
1.5 i-VTEC Executive 5 p 130 cv Gasolina 26.700 €
1.6 i-DTEC Comfort 5 p 120 cv Diesel 23.700 €
1.6 i-DTEC Elegance 5 p 120 cv Diesel 25.600 €
1.6 i-DTEC Elegance Navi 5 p 120 cv Diesel 26.400 €
1.6 i-DTEC Executive 5 p 120 cv Diesel 28.500 €

 Versiones del Nissan Qashqai

Versión Potencia Combustible Precio
1.2i DIG-T ACENTA 4X2 5 p 115 cv Gasolina 22.925 €
1.2i DIG-T ACENTA 4X2 XTRONIC 5 p 115 cv Gasolina 24.625 €
1.2i DIG-T N-CONNECTA 4X2 5 p 115 cv Gasolina 24.925 €
1.2i DIG-T N-CONNECTA 4X2 XTRONIC 5 p 115 cv Gasolina 26.625 €
1.2i DIG-T TEKNA 4X2 Alcantara 5 p 115 cv Gasolina 27.725 €
1.2i DIG-T TEKNA 4X2 Piel 5 p 115 cv Gasolina 27.725 €
1.2i DIG-T TEKNA 4X2 XTRONIC Alcantara 5 p 115 cv Gasolina 29.425 €
1.2i DIG-T TEKNA 4X2 XTRONIC Piel 5 p 115 cv Gasolina 29.425 €
1.2i DIG-T VISIA 4X2 5 p 115 cv Gasolina 21.425 €
1.2i DIG-T VISIA 4X2 XTRONIC 5 p 115 cv Gasolina 23.125 €
1.5dCi ACENTA 4×2 5 p 110 cv Diesel 24.525 €
1.5dCi N-CONNECTA 4×2 5 p 110 cv Diesel 26.525 €
1.5dCi TEKNA 4×2 Alcantara 5 p 110 cv Diesel 29.325 €
1.5dCi TEKNA 4×2 Piel 5 p 110 cv Diesel 29.325 €
1.5dCi VISIA 4×2 5 p 110 cv Diesel 23.025 €
1.6dCi ACENTA 4×2 5 p 130 cv Diesel 26.275 €
1.6dCi ACENTA 4×2 XTRONIC 5 p 130 cv Diesel 27.975 €
1.6dCi ACENTA 4×4 5 p 130 cv Diesel 28.775 €
1.6dCi N-CONNECTA 4×2 5 p 130 cv Diesel 28.275 €
1.6dCi N-CONNECTA 4×2 XTRONIC 5 p 130 cv Diesel 29.975 €
1.6dCi N-CONNECTA 4×4 5 p 130 cv Diesel 30.775 €
1.6dCi TEKNA 4×2 Alcantara 5 p 130 cv Diesel 31.075 €
1.6dCi TEKNA 4×2 Piel 5 p 130 cv Diesel 31.075 €
1.6dCi TEKNA 4×2 XTRONIC Alcantara 5 p 130 cv Diesel 32.775 €
1.6dCi TEKNA 4×2 XTRONIC Piel 5 p 130 cv Diesel 32.775 €
1.6dCi TEKNA 4×4 Alcantara 5 p 130 cv Diesel 33.575 €
1.6dCi TEKNA 4×4 Piel 5 p 130 cv Diesel 33.575 €
1.6dCi VISIA 4×2 5 p 130 cv Diesel 24.775 €
1.6dCi VISIA 4×2 XTRONIC 5 p 130 cv Diesel 26.475 €
1.6dCi VISIA 4×4 5 p 130 cv Diesel 27.275 €
1.6i DIG-T ACENTA 4X2 5 p 163 cv Gasolina 24.675 €
1.6i DIG-T N-CONNECTA 4X2 5 p 163 cv Gasolina 26.675 €
1.6i DIG-T TEKNA 4X2 Alcantara 5 p 163 cv Gasolina 29.475 €
1.6i DIG-T TEKNA 4X2 Piel 5 p 163 cv Gasolina 29.475 €
1.6i DIG-T VISIA 4X2 5 p 163 cv Gasolina 23.175 €
 

Sobre el Autor

Angel Silva

Ingeniero Informático, apasionado del motor, periodista, probador de coches en mis tiempos libres, padre y esposo a tiempo completo! Gracias por leerme!

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