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Al volante del Hyundai IONIQ plug-in hybrid 2018

por | 16 Ago, 2018 | 0 Comentarios

Al volante del Hyundai IONIQ plug-in hybrid 2018

Muy activos en ofrecerles las alternativas actuales en modos «ECO» y «Cero emisiones», coches que ofrecen la alternativa a dia de hoy con precios competitivos y otros no tanto, pero en este caso estamos con la gama IONIQ de Hyundai, que ofrece una alternativa equilibrada con el IONIQ hibrido enchufable, nos ponemos al volante del Hyundai IONIQ plug-in hybrid 2018 ¿te subes con nosotros?

Lo mejor de los dos mundos en un coche berlina con porton y con un confort de marcha increíble.

Hace unos meses cuando probamos el Hyundai IONIQ híbrido (ver prueba aquí) nos dimos cuenta que la marca ha dedicado buen tiempo y recursos a esta gama, una gama que comparte con el KIA Niro su plataforma, pero el IONIQ que estamos ahora probando es la opción híbrida enchufable y luego queda otra versión que es 100% eléctrica (pronto lo traeremos a nuestra revista).



Al volante del Hyundai IONIQ plug-in hybrid 2018

Impresiones del Interior

La sensación en el interior de esta unidad ha sido buena, la calidad de materiales y espacio es de lo más destacable, puntos a reforzar en mejoras podemos mencionar la terminación en algunos detalles donde se puede ver algunos detalles entre mezcla de plásticos (en uniones por ejemplo), pero nada que a simple vista lo veas y sea algo negativo por completo.

El espacio para 5 ocupantes es increíble, su confort tan alineada a un berlina no tiene porque envidiar a otros coches incluso de gama más alta y de motorización no híbrida. El maletero es muy aceptable con una capacidad mínima de 446 litros además de tener unas formas muy correctas para así poder aprovechar el máximo posible este maletero.

Comportamiento dinámico

La conducción de este IONIQ es muy confortable, no podrás obtener deportividad porque tampoco es lo que busca este coche, pero si es lo que buscas no te lo recomendaria, aún por tener una caja doble embrague y levas en el volante que puedan darte algo más de sensación que un híbrido de caja CVT por ejemplo.

El puesto de conducción es correcto, con buena visibilidad general además el sistema de info-entretenimiento es muy completo e intuitivo, es un sistema compartido con KIA y nos parece de los mejores sistemas de gama media, además ofrece una clara información del sistema híbrido para así optimizar tu batería y autonomía general.

Una autonomía general que roza los 1.100 kms con los indicadores al completo (batería cargada + depósito de gasolina) la autonomía eléctrica de este IONIQ está entre los 54 a 64 kms con el 100% de la carga, la regeneración así como su mantenimiento de carga es muy buena, hemos logrado en tres días poder tener autonomía eléctrica para un uso diario de ciudad y eso nos ha impactado para bien, logrando además un consumo medio en toda la prueba de 3,4 litros a los 100kms.

Equipamiento y Acabados

El Equipamiento del IONIQ plug-in hybrid (acabado STYLE) son los siguientes:

  • Airbag conductor y acompañante
  • Airbag de rodilla del conductor
  • Airbags de cortina
  • Airbags laterales delanteros
  • Airbags laterales traseros
  • Alerta de aproximación de tráfico trasero
  • Android Auto
  • Antena de techo tipo aleta de tiburón
  • Asiento del conductor con ajuste lumbar
  • Asiento del conductor con memoria de posición
  • Asiento del conductor con reglajes eléctricos
  • Asiento del conductor regulable en altura
  • Asiento del pasajero multirregulable manual
  • Asientos delanteros calefactables
  • Asientos delanteros ventilados
  • Asientos guarnecidos de cuero
  • Bandeja cubre carga enrollable
  • Bluetooth integrado con mandos en el volante
  • Bolsillo trasero en asiento del acompañante
  • Bolsillos traseros en asientos del conductor
  • Cámara de aparcamiento trasero
  • Cargador inalámbrico de móvil
  • CarPlay
  • Cierre centralizado con mando a distancia
  • Cinturones delanteros con pretensores y ajustables en altura
  • Climatizador automático con filtro de aire
  • Compartimento porta gafas retráctil
  • Conductos de ventilación en plazas traseras
  • Conexiones USB y Aux
  • Control de arranque en pendientes HAC
  • Control de crucero inteligente con mandos en el volante
  • Control de crucero y limitador de velocidad con mandos en el volante
  • Control de Estabilidad ESP
  • Control de presión de los neumáticos TPMS con indicador de rueda
  • Control de Tracción TCS
  • Cortinilla de techo solar manual
  • Elevalunas eléctricos delanteros con sistema antiatrapamiento
  • Elevalunas eléctricos delanteros de un solo toque (Aut)
  • Elevalunas eléctricos traseros
  • Equipo de audio con 8 altavoces
  • Equipo de audio con altavoz central, subwoofer y amplificador
  • Equipo de audio con Radio
  • Equipo de audio con transmisión digital de radio (DAB)
  • Espejo retrovisor interior con oscurecimiento progresivo automático
  • Faros delanteros tipo LED
  • Faros traseros tipo LED
  • Gestión eficiente del cambio automático
  • Gestión estabilidad dinámica del vehículo VSM / VDC
  • Intermitentes de LED integrados en los espejos retrovisores
  • Kit antipinchazos
  • Línea de cintura cromada
  • Llantas de aleación de 40,6 cm (16″)
  • Llave inteligente con botón de arranque y detector de proximidad
  • Luces de conducción diurna tipo LED
  • Luces de lectura de mapas
  • Luz de iluminación en zona de carga
  • Luz de lectura LED en plazas posteriores
  • Mandos en el volante con control de audio
  • Manetas exteriores cromadas
  • Molduras inferiores de puertas en negro
  • Parrilla cromada
  • Posavasos delanteros
  • Red de sujeción de carga
  • Rejilla frontal aerodinámica activa
  • Reposabrazos central delantero con portaobjetos
  • Reposabrazos central trasero
  • Reposacabezas delanteros activos
  • Reposacabezas delanteros regulables en profundidad
  • Reposacabezas delanteros y traseros regulables en altura
  • Respaldo trasero abatible 60/40
  • Retrovisores con ajustes eléctricos y calefactables
  • Retrovisores exteriores color carrocería
  • Retrovisores plegables eléctricos
  • Sensor de aparcamiento delantero
  • Sensor de aparcamiento trasero
  • Sensor de lluvia
  • Sistema activo de cambio involuntario de carril
  • Sistema de aviso de colisión frontal
  • Sistema de detección de ángulos muertos
  • Sistema de frenada autónoma de emergencia AEB
  • Sistema de frenos ABS con repartidor de frenada
  • Sistema de gestión inteligente del alternador
  • Sistema de navegación integrado con pantalla táctil
  • Techo solar practicable
  • Toma de corriente auxiliar
  • TomTom services live
  • Volante calefactable
  • Volante regulable en altura y profundidad
  • Volante y pomo revestido de cuero

Si quieres obtener más información de este modelo, puedes visitar la web oficial de Hyundai España.

Al volante del BMW i3 REX 2017
  • Comodidad y amplitud interior
  • Diseño de salpicadero
  • Confort de marcha
  • Bajos consumos
  • Terminación en los plásticos interiores mejorables.
  • De serie debería incluir lunas oscurecidas para mejorar el rendimiento de la climatización.
  • Diseño de llantas de la unidad probada
Al volante del Hyundai IONIQ plug-in hybrid 2018
Al volante del Hyundai IONIQ plug-in hybrid 2018

Nuestra valoración

  • Diseño 80% 80%
  • Espacio Interior 95% 95%
  • Acabados interiores 80% 80%
  • Motorización 90% 90%
  • Consumos 95% 95%
  • Puesto de conducción 85% 85%



Veredicto Final

En este mundo de coches híbridos el IONIQ me parece un duro rival actualmente, así que las marcas que quieran expandir sus gamas con estas alternativas, debéis preparar un buen producto que pueda hacer frente a esta gama tan completa y equilibrada precio vs. equipamiento de Hyundai. A esperas de poder probar el tercer miembro de esta familia el IONIQ Eléctrico doy por confirmado que este modelo es una buena opción de compra si buscas este tipo de coche y además con etiqueta cero emisiones.

Al volante del Hyundai IONIQ plug-in hybrid 2018

Hyundai IONIQ plug-in hybrid 2018

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Sobre el Autor

Angel Silva

Ingeniero Informático, apasionado del motor, periodista, probador de coches en mis tiempos libres, padre y esposo a tiempo completo! Gracias por leerme!