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Al volante del Mitsubishi Outlander PHEV 2019

por | 23 Abr, 2019 | 0 Comentarios

Al volante del Mitsubishi Outlander PHEV 2019

Hace un tiempo logramos probar la versión gasolina y versión híbrida enchufable del SUV de Mitsubishi (comparativa Outlander), el Outlander PHEV vuelve a nuestro garaje renovado con nuevo motor, con una imagen renovada, algo más fresca y según información oficial con mejoras en insonorización como en autonomía general, nos ponemos al volante del Mitsubishi Outlander PHEV 2019 para comprobarlo.

Lo mejor de dos mundos, lo encuentras en el Outlander PHEV

El Outlander PHEV es el híbrido enchufable de Mitsubishi con autonomía 100% eléctrica de 54 kms. Este SUV es mucho más que un eléctrico y mucho más que un híbrido. Es un espacioso SUV con tracción 4x4 que te ofrece una experiencia de conducción sin límites de distancia y todas las ventajas de su etiqueta azul de la DGT «cero emisiones».

En este SUV estrella de la marca de los tres diamantes podemos encontrar la innovadora tecnología híbrida enchufable que ofrecen ya que dan prioridad al modo eléctrico, lo que te permitirá un día a día prácticamente sin consumo de gasolina. Y si reduces drásticamente tus visitas a la gasolinera obtendrás un importante ahorro.

Al volante del Mitsubishi Outlander PHEV 2019

Impresiones del Interior

Algo que la marca nos ha enfatizado ha sido el trabajo de insonorización de la motorización para reducir notablemente el ruido en el interior y así optimizar el uso del PHEV a nivel general.

Las calidades han dado un salto más arriba de lo que ya era, sobre todo en el acabado Kaiteki que en su anterior generación no era nada mala, pero han logrado dar una sensación de mayor ajuste y calidad en el conjunto. En esta versión PHEV sólo podremos tener la capacidad de 5 plazas ya que en el suelo del maletero se encuentra parte de baterías y motor eléctrico, así que la marca ha optado por optimizar el espacio con huecos portaobjetos muy útiles. Incluso tenemos conector 220v en el maletero como en las plazas traseras dando un plus de confort al uso en este SUV.

En el salpicadero encontramos las mismas formas que hemos venido viendo desde hace unos años, poco ha variado excepto por las inserciones efecto carbono brillante, nueva consola central con opciones nuevas como la SPORT, y las ya acostumbradas twin motor 4WD, la fusión en la opción SAVE/CHARGE en un mismo botón, la calefacción de los asientos delanteros y la preciosa palanca de cambios de estilo Joystick.

Comportamiento dinámico

Aquí encontramos novedades también, principalmente en su motorización gasolina que ahora pasa a ser un 2.4 litros de 4 cilindros de ciclo Atkinson que busca una eficiencia en los consumos antes que un excelente comportamiento prestacional. Aún así podremos tener un comportamiento dinámico en el modo SPORT donde su 230cv darán mucho de sí para que te encuentres ante un poderoso SUV 4x4.

¿Cómo se compone el Outlander PHEV con sus motorizaciones híbridas?,  muy sencillo aparte de la primera motorización gasolina, sumamos en el eje delantero un motor eléctrico de 85 cv y en el eje trasero otro motor eléctrico de 95 cv, este último es el protagonista cuando requieres de una tracción total. 

En marcha el Outlander PHEV es muy silencioso además de confortable, la posición en la conducción es ideal para hacer muchos kilómetros pero también para circular por la ciudad en modo eléctrico 100% gracias a sus 54 kms de autonomía total, esta autonomía no ha variado pero sí ha mejorado la capacidad de la batería como la regeneración, dicha regeneración optimizada en 5 niveles que podrás seleccionar con las levas que están detrás del volante. Niveles que incluso llegan a detener el coche y activar las luces de freno (Nivel B5). 

La carga de batería puede ser de dos maneras con la recarga del sistema híbrido, con el motor térmico y la regeneración, o bien desde una toma de corriente por cable. Esta carga puede variar según la potencia contratada, pero en conexión común de casa podemos hablar de una carga entorno a 6 horas de media.

Equipamiento y Acabados

El equipamiento Kaiteki es el acabado intermedio disponible para el Outlander PHEV y podrás tener los siguientes opcionales:

  • Sistema de info-entretenimiento SDA (Smartphone link Display Audio – Apple CarPlay™ & Google Android Auto™)
  • Multi Around Monitor (cámara de visión 360°)
  • Portón del maletero eléctrico (apertura y cierre)
  • Retrovisores exteriores calefactables, regulables y abatibles eléctricamente (Exterior)
  • Cristales traseros con tratamiento de privacidad (Exterior)
  • Llantas de aleación de 18» (neumáticos 225/55R18) (Exterior)
  • Volante multifunción de cuero regulable en altura y en profundidad (Interior)
  • Retrovisor interior fotosensible (Interior)
  • Tapicería Cuero
  • Sistema de tracción Super All Wheel Control (S-AWC) con modo SPORT y SNOW (Seguridad)
  • Sistema de detección de ángulo muerto (BSW) (Seguridad)
  • Sensor de oscuridad y encendido automático de luces (Seguridad)
  • Sensor de lluvia y funcionamiento automático de los limpiaparabrisas (Seguridad)
Al volante del Mitsubishi Outlander PHEV 2019
  • Amplio espacio interior
  • Diseño exterior
  • Confort de marcha
  • Consumos
  • Interior poco innovador
  • Velocidad del portón del maletero eléctrico.
  • Interfaz multimedia mejorable
Al volante del Mitsubishi Outlander PHEV 2019

Nuestra valoración

  • Diseño 90% 90%
  • Espacio Interior 95% 95%
  • Acabados interiores 85% 85%
  • Motorización 95% 95%
  • Consumos 100% 100%
  • Puesto de conducción 90% 90%

Veredicto Final

Si buscamos un SUV 4x4 con ADN puro de un todo-terreno y que además nos de una etiqueta azul “0 emisiones” por unos 38.000 € realmente las opciones se reducen al Outlander PHEV, un SUV con características increíbles a día de hoy para usarlo en tu día a día. Con una autonomía de 54 kms en modo eléctrico podrás obtener consumos muy bajos en modo híbrido y un uso ecológico en modo EV 100% eléctrico cuando circules en ciudades, garajes o en urbanizaciones.

Al volante del Mitsubishi Outlander PHEV 2019

Mitsubishi Outlander PHEV 2019

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Sobre el Autor

Angel Silva

Ingeniero Informático, apasionado del motor, periodista, probador de coches en mis tiempos libres, padre y esposo a tiempo completo! Gracias por leerme!