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Al volante del Tesla Model X 100D 2017

por | 30 Sep, 2017 | 0 Comentarios

Al volante del Tesla Model X 100D 2017

En mis rutinas diarias de buscar a los niños al cole, mi hijo mayor que se ha hecho fan de la película Back to the FutureVolver al futuro” con el fantástico DeLorean como protagonista de 4 ruedas, ha visto en que coche he ido a por ellos y le gusto a primera vista, pero ya cuando ha visto abrir las puertas “Alas de Halcón” su expresión ha sido “Papá, el coche del tiempo” y a partir de ahí sabía que esta prueba al volante del Tesla Model X 100D 2017 comenzaba a ser más especial …

Un SUV repleto de tecnología, diseño, acabados y por supuesto 100% eléctrico.

Tesla es una marca americana que para muchos aún sigue siendo desconocida, para otros es el tema de conversación sino de diario al menos de todas las semanas, esto debido a su impacto mediático en cuanto a expansión, desarrollo y puesta en marcha comercial en España.



Al volante del Tesla Model X 100D 2017

Impresiones del Interior

Un interior prácticamente premium, digo prácticamente porque aún hay detalles a perfeccionar ya que un coche que sobrepasa el valor de venta de los 100.000 € esperas detalles muy bien cuidados y rematados. A nivel general encontramos buenos materiales y terminaciones correctas, el volante me ha parecido un poco aburrido esperaba algo más innovador y algunos mandos de elevalunas, palanca de cambios y de los limpias de herencia directa de Mercedes-Benz.

Todo lo demás ya merece un 10/10, tenemos una pantalla central con unas dimensiones y resolución increíbles, además que su funcionamiento es muy fluido. Salpicadero ordenado y simple porque todos los sistemas y botones que pueden existir en un modelo común de coches lo fusionan con todo el sistema digital, así que el Model X se configura y trabaja como si de una tablet o smartphone se tratase, y no exageramos porque además te llegan actualizaciones para que el coche no deje de estar actualizado y optimizado.

Asientos eléctricos y de tapiceria en cuero, en la unidad que hemos probado teníamos la configuración de 6 plazas, esto permitiendo un pequeño pasillo en la parte central para poder circular en el interior sin mucho problema, la verdad es que me ha molado mucho esta configuración. Además cuentan los 4 asientos traseros con anclajes ISOFIX para que puedas tener un uso familiar con toda seguridad.

Comportamiento dinámico

En nuestro garaje hemos detectado un problema, luego de haber probado el Model X ya cualquier otro coche nos sabrá a poco sobre todo en la aceleración de 0 a 100 km/h, una aceleración que logra en tan sólo 4,4 segundos y con la cabeza pegada al asiento y sin mayor ruido que un  pequeño silbido como si de una máquina del espacio se tratase, con esto no queremos quitar mérito alguno a los deportivos que hemos probado o que aún sigue en nuestra larga lista de “candidatos al volante” ya que la sensación de un motor a combustión sigue siendo algo muy especial para quienes nos gustan los coches.

Pero volviendo un poco al Model X, os comento que lleva este SUV de más de 5 metros de largo y más de 2 toneladas de peso una tracción a las 4 ruedas que va potenciada en cada eje con un motor eléctrico en cada uno de 262cv completando así una potencia total de 524 cv.

Este Model X lleva las baterías en una posición muy baja optimizando así su centro de gravedad y evitar que este mastodonte eléctrico se sienta mucho balanceo, no es un coche que goce de mucha agilidad tiene un comportamiento correcto y directo más no hay una deportividad corriendo por sus “cables” venas más bien todo lo contrario que a pesar de tener esos 524 cv de fuerza su función es viajar con buen confort y una autonomía real de 480 kms aproximadamente.

La unidad que hemos probado ya tenía el sistema Autopilot 2.0 que ya está disponible desde hace casi un año en los nuevos vehículos producidos. El sistema Autopilot 2.0 tiene un hardware que consta de 8 cámaras, 3 de las cuales están junto al retrovisor interior y apuntan al frente, 2 laterales junto a los intermitentes apuntando hacia atrás, 2 laterales en los pilares de la carrocería apuntando un poco hacia adelante y una cámara trasera apuntando hacia atrás. Las cámaras tienen un alcance de unos 250 metros. También dispone de 12 sensores ultrasónicos con un alcance de 8 metros y un radar frontal con un alcance de 160 metros.

El superordenador Nvidia DGX1 está en un centro de datos y su tarea principal es aprender con su red neuronal recibiendo cantidades masivas de imágenes y videos que incluyen diversas condiciones atmosféricas como lluvia, nieve, niebla, cielo despejado, diversas condiciones de conducción como autopista o ciudad. Esto se combina con datos de los sensores y del giro de volante. El sistema detecta semáforos, señales, peatones, ciclistas, vehículos, obstáculos en la vía, señales de obra y luces de freno de los vehículos precedentes.

Cuando circulan los Tesla con el sistema Nvidia Drive PX 2 recopilan información de imagen y video y la envían telemáticamente al centro de datos, que a su vez manda actualizaciones al vehículo. El sistema puede tomar decisiones de conducción de forma más segura que un humano ya que dispone de mucha más información suministrada por los sensores lo que le permite crear un modelo tridimensional del entorno. El sistema puede circular por una carretera sin marcas de carriles visibles pero aún en Europa por ley obliga a que debes mantener siempre las manos al volante por lo cual el sistema 100% autónomo está algo “capado” de momento.

Equipamiento y Acabados

Tesla nos ha insistido en que el Model X es el SUV más seguro fabricado hasta el momento, esto nos hizo recordar rápidamente la comparativa de los tres suv´s Premium al inicio de esta segunda temporada de al volante. Donde la calidad y seguridad reina en los modelos allí comparados, pero claro en Tesla aún llevan ventaja por su opción 100% eléctrica.

El Model X  gracias a sus características de serie de seguridad activa y a un equipamiento que proporciona una visibilidad inalcanzable de forma individual por un conductor. Las ocho cámaras envolventes generan una visión de 360 grados, mientras que los doce sensores ultrasónicos permiten detectar que hay alrededor del vehículo. El radar delantero puede ver a través de condiciones de lluvia densa, niebla y polvo, e incluso por delante del vehículo precedente, lo que permite evitar accidentes gracias a que ofrece visibilidad simultánea en todas las direcciones. El Model X es el primer SUV que logra una puntuación de 5 estrellas en todas las categorías y subcategorías, lo que significa que es el SUV con la menor probabilidad de lesiones para los ocupantes, con una posibilidad de vuelco que es la mitad que en cualquier otro SUV.

Seguridad activa y actualizada en todo momento, incluidos el sistema anticolisión y el frenado de emergencia automático, han empezado a implantarse mediante actualizaciones por conexión inalámbrica. El sistema de clima esta optimizado para no tener contaminación dentro ni fuera, esto gracias al filtro HEPA de grado médico que elimina el polen, las bacterias, los virus y la contaminación del aire antes de que circule dentro de la cabina. El filtro ofrece tres modos: circulación con el aire exterior, recirculación del aire interior y un modo de defensa contra armas arma biológicas que crea presión positiva dentro de la cabina para proteger a los ocupantes.

Al volante del Tesla Model X 100D 2017
  • Motorización y sistema eléctrico
  • Configuración 6 plazas
  • Pantalla “cerebro” central del Model X
  • Aceleración de 0 a 100kms/h
  • Volante sin destacar, esperaba algo más rompedor.
  • Sistema de puertas Alas de Halcón con problemas en espacios pequeños.
  • Solución para tapar el sol en la luna delantera
Al volante del Tesla Model X 100D 2017
Especificaciones del Tesla Model X 100D 2017

Nuestra valoración

  • Diseño 95%
  • Espacio Interior 90%
  • Acabados interiores 90%
  • Motorización 100%
  • Consumos 95%
  • Puesto de conducción 95%



Veredicto Final

Está claro que aún este tipo de coches y de Tesla en especial se le hace imposible para muchas personas ya que su precio equivale a la compra de un piso o gran parte de él. No obstante hay mercado para estos americanos eléctricos, personas que su poder adquisitivo se lo permite y que además apuestan por la innovación y un modo de vida sostenible. Yo en los coches eléctricos les veo dos problemas fundamentales, el precio de venta “aún sigue siendo alto en muchos modelos” y el sistema de recarga porque independientemente de su autonomía si no tienes un cargador principal en tu hogar e inclusive en tu segundo destino más frecuente “el trabajo” por ejemplo … es una decisión errónea adquirir un coche con esta filosofía.

Que si tengo el dinero  y donde cargarle en casa, ¿me compraría el Model X de Tesla?.… Sí con los ojos cerrados un cochazo en toda regla, no es perfecto como ningún coche pero dentro de sus virtudes me ha logrado cautivar y enganchar en todos los aspectos, comodidad, confort, potencia, espacio y tecnología.

Al volante del Tesla Model X 100D 2017

Tesla Model X 100D 2017

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About The Author

Angel Silva

Ingeniero Informático, apasionado del motor, periodista, probador de coches en mis tiempos libres, padre y esposo a tiempo completo! Gracias por leerme!

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