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Al volante del Toyota C-HR 2018

por | 31 May, 2018

Al volante del Toyota C-HR 2018

Llevamos poco tiempo probando la gama de Toyota, y en esta oportunidad nos han cedido el crossover híbrido de la marca. Estamos al volante del Toyota C-HR 2018, comprobaremos si este coche puede competir directamente en el segmento y además con un plus eco muy importante, su tecnología híbrida. ¿Te subes con nosotros?

Toyota C-HR el crossover que fluye por la vida.

El C-HR es la alternativa más rompedora y eco del momento, su diseño futurista con aspecto coupé le posiciona como un modelo especial dentro del segmento, sus competidores como el Kia Niro ofrecen alternativa eco pero con un diseño más vanguardista frente al Toyota.



Al volante del Toyota C-HR 2018

Impresiones del Interior

Cuando hablamos de interiores siempre nos enfocamos en habitabilidad y sus acabados generales, he de confesar que este crossover me ha sorprendido para bien. Un maletero con buen tamaño y formas, plazas traseras cómodas pero algo encerradas (quienes sufren de claustrofobia pueden pasarlo mal)… y unas plazas delanteras muy cómodas con una excelente visibilidad.

Los acabados y materiales son correctos, para mi gusto quizás hay mucha parte en negro piano y este acabado le veo excelente cuando la limpieza esta al día, en un par de días con un uso normal ya ese brillo desaparece drástica-mente entre el polvo o marcas de los dedos. El orden del salpicadero es correcto, todo esta al alcance de la mano como de la visión, la mezcla de materiales suaves y duros están bien armonizados incluso generando una sensación casi premium.

Comportamiento dinámico

La conducción de un híbrido es muy especial si lo comparamos con un coche diesel/manual por ejemplo, ya que desaparece el torque brusco en los cambios de marcha y subiendo de revoluciones, un ruidoso motor con una caja de cambios que resulta incómoda para los atascos diarios de ciudad. Con el C-HR la conducción es placentera porque carece de ruido excesivo en carretera y prácticamente nulo en ciudad gracias al uso del modo EV “modo eléctrico”, dependiendo de la autonomía que tengas de la carga de batería.

La batería del C-HR se recarga solo con el uso del coche, carece de conexión para la carga. El sistema híbrido de Toyota es usado en prácticamente toda la gama de la marca bajo el mismo sistema de recarga automática. La caja de cambios e-CVT de Toyota es la que más me ha costado acostumbrarme porque sus cambios son infinitos y una marcha lineal, no se siente ningún cambio de velocidad así que si esperas una conducción deportiva este tipo de coche no va ser una opción adecuada. La conducción se realiza sin mayor problema da una sensación en todo momento de ir en un coche coupé y es algo que me ha gustado.

Equipamiento y Acabados

El C-HR que tenemos de prueba tiene el acabado Style Plus que trae como equipamiento destacado:

  • Faros delanteros y traseros con tecnología LED
  • Sistema de audio Premium JBL
  • Llanta de aleación de 18”
  • Sistema avanzado de asistencia al aparcamiento (SIPA)
  • Tapicería de cuero parcial

Además como opcional trae los siguientes packs:

  • Sistema de Navegación Touch2 & GO
  • Pack Luxury:
    • Faros delanteros y traseros con tecnología LED
    • Faros antiniebla con tecnología LED
    • Intermitentes delanteros LED secuenciales
    • Sistema de audio premium JBL
    • Detector ángulo muerto+ Alerta tráfico trasero
    • Tapicería de cuero negro
    • Pintura Bitono (Techo negro)

Te invitamos a visitar la web oficial de Toyota y configurar tu próximo C-HR

Al volante del Toyota C-HR 2018
  • Diseño futurista
  • Plazas delanteras cómodas
  • Confort de marcha
  • Consumos
  • Plazas traseras cómodas pero algo encerradas.
  • Maneta de puerta traseras en posición algo incomodo para uso de niños o personas bajas.
  • Exceso de inserciones negro piano en el interior.
Al volante del Toyota C-HR 2018
Especificaciones del Toyota C-HR 2018

Nuestra valoración

  • Diseño 90%
  • Espacio Interior 80%
  • Acabados interiores 80%
  • Motorización 80%
  • Consumos 95%
  • Puesto de conducción 95%



Veredicto Final

Ya muchos me conocéis y mientras más rompedor sea el coche mas me gusta, el C-HR siempre me ha entrado por los ojos en cuanto le vi por primera vez. Es un modelo que ofrece una buena habitabilidad interior incluso para uso en familia no destaca demasiado pero cumple con buena nota. Pero donde destaca fuertemente es en sus consumos y confort de marcha, es un crossover que nace para ciudad y poder usarlo fuera también, pero ante todo con una tranquilidad que viene muy bien para el día a día. El precio de esta unidad que nos han cedido es de 29.750 € con descuentos incluidos por su tamaño y segmento puede resultar algo más costoso que sus rivales, pero que muchos de ellos no ofrecen una tecnología híbrida. Sinceramente el único rival directo a día de hoy sería el Kia Niro que le veo más fuerte en precio y su caja doble embrague que al menos a mi me gusto más, en todo lo demás el Toyota C-HR se lleva el premio.

Al volante del Toyota C-HR 2018

Toyota C-HR 2018

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About The Author

Angel Silva

Ingeniero Informático, apasionado del motor, periodista, probador de coches en mis tiempos libres, padre y esposo a tiempo completo! Gracias por leerme!