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Al volante del Volvo XC-40 2019

por | 18 Dic, 2019 | 0 Comentarios

El mundo SUV ya es una realidad hace muchos años en Europa y otras partes del mundo, pero en el caso europeo ya no es secreto que de cada 10 coches que se venden, 6 son SUV. Es por ello que las marcas han expandido sus gamas a todo tipo de tamaño para ofrecer variedad a los clientes, y uno de esos es la gama pequeña de SUV. Si ya pasamos a la categoría premium ya nos vamos directamente a 3 modelos esenciales y uno de ellos es el invitado de hoy… nos ponemos al volante del Volvo XC40 2019

XC-40 un pequeño SUV con calidad premium y muy seguro.

Para Volvo no ha sido difícil replicar lo mejor sus SUV´s como el XC60 y XC90 en una versión más comprimida, pero sin renunciar a ofrecer la calidad y seguridad que sus hermanos mayores. 

A nivel de diseño no puede negarse que es un coche diferente, con el ADN típico de la marca en su frontal con ópticas LED con luz diurna en forma de T (Thor) que además de ofrecer un diseño muy atractivo a nivel funcional son excelentes. Las aristas generales del frontal, lateral y trasera muestran mucho músculo, es un SUV pequeño pero con mucha altura, de hecho es el más alto frente a sus competidores.

En esta unidad de prueba podemos destacar algunos opcionales como el color Thunder Gray, las llantas 20” bi-tono, el techo practicable, entre otras opciones que detallaremos más adelante. 

Al llegar a la zaga del coche podremos observar unas ópticas verticales con un formato más que reconocible de la marca sueca, y un portón eléctrico con buen tamaño y mucho nervio para ofrecer ese empaque musculoso que os comentaba anteriormente.

Impresiones del Interior

Pasando al interior del XC40 lo primero a destacar es la combinación de Cuero en blanco del acabado Inscription, que juega un papel importante a nivel visual, porque combina con los colores oscuros y en tonos metálicos generando una sensación de calidad muy alta, esto no es solo a nivel visual, también ocurre al tacto.

Las plazas delanteras son muy cómodas, los asientos además de ser muy ergonómicos ofrecen un diseño más que elegantes. El salpicadero no guarda ni un ápice de diferencia a sus hermanos mayores, como os comente al comienzo es todo heredado y comprimido. La pantalla de cuadro de instrumentos digital ofrece buena lectura y una grafía agradable, además ofrece la información al completo del funcionamiento del coche. En cuanto a la pantalla de infoentretenimiento con formato vertical es de lo más bien terminado que hay en el mercado actualmente, si bien es cierto que es complicado mantener la pantalla libre de huellas. La velocidad del software es adecuada, además podrás configurar todos los sistemas del coche desde esta ubicación… algo que a nivel de conducción podrá resultar más complicado. 

La marca ha buscado el minimalismo en el interior sólo podremos tener acceso a unos botones de rápido uso como de volumen en la parte baja de la pantalla de infoentretenimiento. Mas abajo esta una pequeña guantera con espacio para móvil y algo más, con una bandeja central con carga inalámbrica (inducción) para el smartphone, además de conectores USB y 12V.

En la consola central tenemos una espectacular pomo de palanca de cambios de cristal de una sola pieza de Orrefors Sweden un detalle muy exclusivo. Además podrás usar muchos huecos para llevar bebidas, llaves, billetera, etc. El acabado en negro brillo predomina en esta consola central.

Las plazas traseras resultan ser muy cómodas tanto para entrar y salir como para viajar 3 ocupantes, si llevamos silla de niños en los anclajes ISOFIX que lleva, la plaza central le hace más incómodo, esto se podrá resolver con RIVEKids optimizando esta plaza central. El maletero es de 432 litros de capacidad mínima, con una buena boca de carga, y si plegamos los asientos traseros lograrás una capacidad de 1.308 litros.

Comportamiento dinámico

La versión probada es la D4 AWD con caja automática de 8 velocidades, traducido al mundo real es un motor 2.0 litros turbo diésel de 190 cv con tracción AWD. La combinación nos parece idónea para un coche de estas características incluso unos caballos sobrados,  podrás tener el de 150 cv que no te dará mal resultado y te ahorraras unos 4.000 € de media. 

 

El XC40 trae chasis dinámico con suspensión modificada con modos de conducción Off-Road, Confort, Eco, Normal, según sea la elección podrás tener un XC40 más enfocado a cada estilo, no esperes un comportamiento radical en ninguno de ellos, pero si es cierto que para su categoría cumple con buena nota en cada uno de ellos.

A niveles de consumos si que nos ha dado algo más arriba de los 5 litros homologados por la marca, en consumo combinado nos ha dado 6,8 litros a los 100 kms de media, al dar algo más de caña sube a los 9 litros fácilmente. 

Algo que me ha resultado un tanto incómodo ha sido la palanca de cambios que al ser un selector electrónico debes accionar cada paso de Reversa a Drive siempre pasar por Neutral … un detalle que sus competidores lo tienen más que solventado, aún así no es un aspecto negativo sino más personal que me atrevo a comentarles.

Equipamiento y Acabados

El equipamiento del XC40 es muy completo sobre todo a nivel de seguridad, pero en el acabado Inscription tendremos estos puntos más destacados:

  • Llantas de aleación de 18” de 6 radios (nuestra unidad equipa unas opcionales de 20”)
  • Tapicería Parcial Cuero (nuestra unidad lleva modelo UD70)
  • Inserciones interiores “Drift Wood”
  • Tubos de escape dobles integrados
  • Asistencia mantenimiento de carril
  • Panel de instrumentos digital 12,3”
  • Chasis Dinámico
  • Sistema de Sonido alto rendimiento con sistema multimedia y pantalla táctil a color de 9”

Además algunos extras incluidos en nuestra unidad:

  • Pack Business Pro
    • Cargador del Smartphone por inducción
    • Sistema de sonido Alto Rendimiento Harman/Kardon 9″ (inc. Subwoofer)
  • Pack Winter
    • Calefacción en asientos delanteros
    • Limpiaparabrisas calefactados
  • Pack Xenium
    • Climatizador electrónico 2 zonas
    • Cristales tintados ventanillas traseras y área de carga
    • Techo solar panorámico
  • Pack Power Seats
    • Asiento conductor con regulación eléctrica y memoria
    • Asiento pasajero con regulación eléctrica
    • Extensión asientos delanteros
  • Interior diseño y amplitud

  • Confort de marcha

  • Equipo de Audio

  • Sistema de climatización en modo ECO

  • Consumos en marchas rápidas o de montaña.

Nuestra valoración

  • Diseño 95% 95%
  • Espacio Interior 85% 85%
  • Acabados interiores 100% 100%
  • Motorización 85% 85%
  • Consumos 75% 75%
  • Puesto de conducción 85% 85%


Veredicto Final

El XC40 ha sido coche del año 2018, ya estamos terminando el 2019 y podremos decir que sigue siendo un SUV con muy buena calidad general, no es bueno en algo en concreto, sino que lleva nota muy alta en casi todos los apartados algo complicado de lograr. Su pega principal yo diría que el precio, porque esta unidad con todos los extras que lleva incluido pasa peligrosamente los 54.000 €, no es que no los valga pero para ser un segmento de inicio para entrar en la marca en esta categoría puede ser algo alto el precio.

Volvo XC-40 Inscription 2019

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Sobre el Autor

Angel Silva

Ingeniero Informático, apasionado del motor, periodista, probador de coches en mis tiempos libres, padre y esposo a tiempo completo! Gracias por leerme!

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