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Rodando con la Peugeot Metropolis RS 400i 2019

por Jul 19, 2019Rodando, Videos0 Comentarios

Tres son las cualidades del invitado de hoy:

Comodidad, estabilidad e innovación. 

Con esos tres conceptos la marca gala ha adaptado un proyecto extraño y,a primera vista, poco práctico para poder ser uno de los referentes en el mundo urbano de las dos ruedas… o mejor dicho, tres ruedas.

El Metrópolis fue lanzado a finales de 2013 como resultado del alarde que tuvieron algunas marcas a la hora de crear conceptos alternativos en el motociclismo. 

Piaggio y Peugeot fueron las primeras en dar el paso a las tres ruedas y nada más salir al mercado este nuevo segmento sufrió una gran crítica funcional pero sin quitarle mérito a la creación de un eje delantero tan complejo y efectivo. 

A día de hoy ya estamos acostumbrados a ver scooters de tres ruedas pero si hay una que destaca y rompe los moldes con deportividad y estilo es la Metropolis RS. 

En este artículo analizaremos sus virtudes y sus defectos rodando con ella por la gran ciudad y por autovía y sopesamos si este tipo de moto son prácticas o solo un atrevimiento a crear un concepto diferente. 

Prueba en Ciudad

Sin duda alguna la ciudad es el hábitat de éste gran scooter, sus 2.2 metros de longitud pueden engañar y hacernos pensar que se va a sentir torpe en lugares angostos. Nada más lejos, la agilidad que logra su elaborado sistema de suspensiones nos hace olvidar su peso de 260 kg. 

El motor de 398 centímetros cúbicos otorga una potencia de 37 caballos que nos permiten llevar un ritmo rápido en la ciudad. 

Su aceleración es progresiva y muy adecuada para este entorno ya que no tendremos sustos ni imprevistos peligrosos con el tacto del gas.

Al verla nos puede dar la impresión de que nos puede costar tumbarla a la hora de tomar una curva o que se nos va a hacer antinatural pero esta muy bien conseguido. El aplomo y la soltura caracterizan su rodadura y si no nos asomamos creeremos ir en una scooter de dos ruedas. 

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Prueba en Carretera

La sencillez con la que se conduce este vehículo también la sentimos en carretera abierta.  

Vuelve a sorprendernos el eje delantero nada más afrontar la primera curva cerrada en una pérdida carretera secundaria, el ángulo con el que podemos tumbar es alucinante y la suavidad con la que podemos enlazar curvas es más que correcta

El motor de 400 centímetros cúbicos es perfecto para sus características ya que n9s permite llevar una velocidad de crucero de 120 km/h sin ir forzada ni vibrar demasiado. Su aceleración no asombra pero si sube de vueltas con contundencia. 

Estamos ante una moto 100% urbana pero gracias a su aplomo y su protección contra el aire con su carenado y pantalla también puede ser una gran candidata para rutas más largas. 

Como detalle curioso debemos indicar que la pantalla es oscurecida y regulable hasta en diez posiciones en el acabado RS.

Equipamiento y Acabados

El refinamiento que se respira a lomos de esta criatura se combina con una estética agresiva y contundente. 

Muchos aspectos de la Metrópolis nos recuerda a la gama de coches de la marca gala. 

El unidad de prueba cuenta, entre otros, con:

  • Freno de mano eléctrico
  • Pedal de frenada combinada
  • Estabilizador de suspensión en parado
  • Warning
  • Acabado negro mate con detalles en rojo
  • Sistema ABS
  • Instrumentación digital
  • Pantalla deportiva ajustable
  • Doble espacio de almacenamiento
  • Guantera de gran formato
  • Luces diurnas Led

Nos ha gustado

  • Estética deportiva
  • Atrevido y eficaz sistema de tres ruedas
  • Comodidad

No nos ha gustado

  • Peso elevado
  • Rumorosidad del motor
  • Norma : Euro 4
  • Homologación : L5Ae
  • Motorización : PowerMotion 400
  • Tipo : Monocilíndrico 4 Tiempos
  • Cilindrada (cc) : 399
  • Alimentación : inyección electrónica
  • Diámetro x Carrera (mm x mm) : 84 x 72
  • Refrigeración : Líquida
  • Potencia max (kW) : 26.2
  • Potencia max (cv) : 35.632
  • Potencia max (rpm) : 7250
  • Par max (Nm) : 38.1
  • Par max (rpm) : 5750
  • Vmax (km/h) : 135
  • Consumo (L) : 3,9
  • Emisiones CO2 (g/km) : 89
  • Volumen sonoro (dB) : 79
  • distribución : sohc 4 válvulas
  • Arranque : eléctrico
  • Transmisión : por correa
  • Autonomía (km) : 285
  • Largo (mm) : 2152
  • Ancho (mm) : 775
  • Alto (mm) : 1450
  • Distancia entre ejes (mm) : 1500
  • Altura de sillín (mm) : 780
  • Depósito de gasolina (L) : 13,5
  • Peso en seco (kg) : 256
  • Peso en seco (Orden de marcha) (kg) : 265
  • Suspensión delantera : mono-amortiguador hidráulico no regulable
  • Suspensión trasera : Doble amortiguador hidráulico regulable 4 posiciones
  • Tipo de frenada : ABS
  • Tipo de freno delantero : Doble disco
  • Diámetro freno delantero (mm) : 230
  • Tipo de freno trasero : Disco
  • Diámetro freno trasero (mm) : 240
  • Neumático delantero (mm/%-pulg) : 110/70 – 13
  • Neumático trasero (mm/%-pulg) : 140/70 – 14
  • Neumático Marca / Modelo : Michelin CityGrip

desde: 8.799 €*

 

Más información en la web oficial https://www.peugeot-motocycles.es/gama/metropolis-rs-13

Nuestra valoración

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Diseño

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Equipamiento

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Motorización

Veredicto Final

La sensación de ir en un vehículo del futuro me ha gustado. No suelo valorar mucho la mayoría de las scooter pero ésta me ha entretenido gracias al curioso sistema de suspensiones. 

La estabilidad conseguida es muy buena y además no le cuesta tumbar ni frenar, por lo tanto tenemos un gran avance de movilidad urbana ya rodando por nuestras carreteras. 

¿Pegas? Puede que el peso sea un inconveniente pero … ¿Qué más da su peso si no vamos a tener que sostenerla ni en los semáforos?

Peugeot Metropolis RS 400i 2019

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