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Rodando con Suzuki Burgman 2017

Llega al #GarajeSuperMotorOnline una moto elegante y con calidad a buen precio.

Rodando con Suzuki Burgman 2017

Se trata de lo que ya podemos considerar un icono en nuestras ciudades, el público al que va dirigida esta Scooter es claramente cosmopolita, que buscan la sencillez y la comodidad para moverse por la ciudad.
Es una moto amplia, práctica y ágil, por lo tanto, será nuestro complemento perfecto en semáforos, atascos y rotondas.

En el apartado estético quizá peque de conservadora, sin alardes de diseño o tecnología, este modelo se centra en dar lo necesario al cliente, con una fiabilidad de alto nivel y unos buenos acabados.

“18 años después de su creación, la Burgman sigue al pie del cañón”.

Sus dos grandes virtudes son su reducido peso y su gran habitabilidad, un enorme hueco bajo el asiento la sitúa como la 125 c.c. que más litros alberga.
El peso reducido unido a su baja altura del asiento la convierten en una scooter hecha para ratonear y callejear.

Rodando con Suzuki Burgman 2017

Prueba en Ciudad

En su salsa, es la moto perfecta para ciudad, su peso de 159 Kg y su asiento a 735 mm del suelo hacen que recorrer la ciudad sea coser y cantar. Monta un motor de 124 c.c. que rinde 12 cv, suficientes para el uso habitual de esta moto.

Su consumo durante la prueba en ciudad ha sido mejor de la esperado, ya que en su cuadro de instrumentos hemos podido ver que no superaba en ningún momento los 3,3 litros.
Éste consumo de mechero y su depósito de 10,5 litros nos permiten tener una autonomía cercana a los 350 Km.

 

Prueba en Carretera

Tras hacer unos kilómetros por autovías de circunvalación limitadas a 100 o 120 km/h sacamos la conclusión de que no es la scooter 125 c.c. perfecta para carretera, ya que ni sus pequeñas ruedas, ni su motor poco enérgico ayudan a mantener una velocidad y unas recuperaciones adecuadas.
Podremos circular sin mucho problema, pero no es la candidata perfecta si nuestros kilómetros van a ser mayoritariamente por carretera.

Equipamiento

Pese a ser un scooter sencillo, su cuadro de instrumentos nos indica de manera clara toda la información necesaria, ya sea velocidad, consumo o recorrido.
Otro detalle destacable es el sistema de modo ECO, que entra en acción cuando el pilotaje es eficiente y enciende un testigo verde, que al menos nos hace sentir un poco más “responsables”.

El espacio bajo el asiento es muy práctico, puede albergar dos cascos integrales y aún sobra espacio para alguna prenda o, por ejemplo, cadena de seguridad.
Y, hablando de seguridad, ésta Burgman nos protege en frenada con un buen sistema ABS de serie en todas las versiones.

Otros detalles de almacenamiento son las dos guanteras que tenemos frente a nuestros pies, una lateral pequeña, para meter llaves, el teléfono o la cartera, y otra grande en la parte central inferior donde podremos ubicar desde una carpeta hasta, por ejemplo, un laptop.

 

Acabados

Los acabados son propios de una Scooter 125 de 4.000 euros, diseño cuidado, materiales nobles y muchos detalles, como el bordado del asiento, los botones del manillar o la ergonomía, hacen que ésta Suzuki destaque ante sus rivales más asequibles.

 

Rodando con Suzuki Burgman 2017

Nos ha gustado

  • Comodidad
  • Consumo
  • Acabados

No nos ha gustado

  • Ruedas pequeñas
  • Tecnología anticuada
Rodando con Suzuki Burgman 2017
  • Monocilíndrico SOHC
  • Cilindrada: 124cc
  • Inyección electrónica DELPHI
  • Encendido electrónico
  • Arranque eléctrico
  • Refrigeración por aire
  • Potencia: 11,6HP a 8750 rpm
  • Suspensión delantera:
    • horquilla convencional Ø 37 mm con fuelles
  • Suspensiones traseras:
    • amortiguadores hidráulicos con muelles compensadores y depósito de gas externo
  • Sistema de freno
    • combinado (70% de potencia en la rueda delantera y 30% en la rueda trasera)
    • Freno delantero: disco Ø 300 mm y nueva pinza de 3 pistones
    • Freno trasero: disco Ø 220 mm
  • Neumático delantero: 110/70-17
  • Neumático trasero: 130/70-17
  • Caballete central y lateral
  • Cuentakilómetros y cuentarrevoluciones
  • Manillar FAT BAR
  • Piloto trasero LED
  • L x l x h: 1970x720x1115 mm
  • Altura de asiento: 780 mm
  • Peso en vacío: 110 kg
  • Depósito gasolina: 14 litros

Nuestra valoración

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Diseño

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Equipamiento

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Motorización

Veredicto Final

Desde que en 1999 Suzuki apostara por este modelo no ha dejado de superarse y conseguir unas cifras de ventas excelentes.
Ahora más que nunca la competencia es atroz, y pese a sus mejoras y actualizaciones, otras marcas le están comiendo la tostada, pero Suzuki ya lo tiene aprendido y sabrá manejar la situación para que la Burgman siga siendo la Reina de la Ciudad.

 

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