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Toma de contacto con Hanway Scrambler

Mar 9, 2019 | Actualidad sobre 2 ruedas | 0 Comentarios

Hoy vamos a hablar de un segmento en auge, la moda clásica ha ganado peso y estabilidad en el mercado de las dos ruedas y prácticamente todas las marcas tienen su modelo “vintage”, su gama o incluso dedican el 100% de su producción a este estilo.

Dentro de dicho estilo destacan las motos “low cost” con las que mucha gente empieza su andadura en el mundo de las dos ruedas de manera sencilla, cómoda y barata.
Se trata de motos ligeras con mecánicas sencillas que nos permiten conocer la circulación y el entorno urbano desde el punto de vista de la motocicleta.
Durante unos días hemos podido probar un modelo perteneciente a ésta familia de pequeñas neo-retro, la Hanway Scrambler 2018.

Hanway Scrambler

Estéticamente es una clásica asemejándose a algunos modelos enduro de los años 80, sus grandes ruedas, su manillar o sus guardabarros nos dan una gran pista del carácter off-road que inspira a la pequeña Hanway.

Pese a su aspecto clásico, cuenta con un bloque de nueva factura que cubica 125 centímetros cúbicos desarrollando una potencia máxima de 10,6 caballos a 8.500 revoluciones.
Su comportamiento es correcto pero sus grandes neumáticos la penalizan bastante a velocidades máximas ya que le cuesta mucho alcanzar la barrera de los 100 kilómetros por hora.

Hanway Scrambler

Su chásis tubular de tamaño reducido y su corta distancia entre ejes aportan agilidad al conjunto que cuenta con un peso muy reducido.

La postura de conducción es erguida y relajada, se podría ir muy cómodo de no ser por el escaso mullido de su asiento que junto a las vibraciones transmitidas a régimen alto nos harán ir algo más incómodo de lo esperado.

A resumidas cuentas se trata de una moto muy bonita y con un precio bastante asequible que junto a un mantenimiento sencillo y una manejabilidad más que correcta la convierten en una genial opción para adentrarse en el mundo de las dos ruedas.

Ficha Técnica:

ESPECIFICACIONES

  • Motor: 4 tiempos. Mono-cilíndrico con refrigeración por aire.
  • Potencia: 10.6 cv a 8.500 rpm
  • Cilindrada: 125 cc
  • Arranque: Eléctrico
  • Transmisión: 5 velocidades
  • Dimensiones: 2.015x775x1.035 (L,A,H)
  • Peso: 118 kg en orden de marcha
  • Depósito de gasolina: 11,5 litros
  • Frenos: Disco de 300 mm delantero y 220 mm trasero, con sistema de frenada combinada (CBS)
  • Neumáticos: 4.10-18 / 4.60-17
  • Velocidad Máxima: 92 Km/h
  • Encendido: ECU
  • Alimentación: EFI Mikuni
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida de barras de 35 mm
  • Suspensión trasera: Doble amortiguador

INSTRUMENTACIÓN:

Velocímetro digital, cuentakilómetros total y parcial, medidor de gasolina, cuentarrevoluciones, indicador de batería y avería

EQUIPAMIENTO:

Caballete lateral y central, estriberas en goma, piloto trasero LED, iluminación delantera halógena.

COLORES:

Verde, Plata, Negro

Precio:

2.195,00 €

 

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